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车市狂打“延保牌” 9款中级车保修对对碰

编辑:南京好运来汽车服务有限公司  时间:2012/03/07  字号:
摘要:车市狂打“延保牌” 9款中级车保修对对碰
付花“如果车辆的质保期能够达到5年,那就像有了‘终身的保障’,省去维修费用不说,也能提高二手车的残值”。随着人们收入水平不断提高,车辆的更换周期正逐渐缩短,很少一辆车开到报废,质保期的延长能够大大提高这辆二手车的残值,所以现在越来越多的车主开始关注车辆的质保期问题了。洞察到车主们的需求,不少汽车厂商开始在产品质保期上大做“文章”,延长新车保修期也成了各家竞相宣传的“新武器”。

  现象延长质保期成新卖点

  “霸锐将实行5年/10万公里免费保修服务”、“奇瑞(参数配置)A3实行4年/12万公里国际标准保修标准”、“广州本田新一代飞度(参数配置 图库)享受和第八代雅阁(参数配置 图库)同样的整车3年/10万公里保修政策”……在如今新车不断涌现、质量和价格相差不大的情况下,除了降价促销、增加配置等“看得见的实惠”外,越来越多的新车开始打出延长质保期的“口号”,一场针对售后服务的战役悄然展开。

  把延长保修期作为市场竞争的一种手段,并非从今年开始。早在去年,奇瑞A1(参数配置 图库)便开始实行4年/12万公里质保期,成为奇瑞旗下保修期最长的车型;东风悦达起亚在整车质保期3年/5万公里的基础上,又推出了“非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年或10万公里”的举措;本田讴歌和雷克萨斯都宣布实行4年/10万公里保修政策,将豪华车的售后服务标准提升到一个新的高度。上汽荣威将荣威750(参数配置 图库)质保期由原来的2年/6万公里升级为3年/8万公里,力帆汽车也将质保期由原来的3年/6万公里延长升级至5年/10万公里;日产(中国)也将延长保修期至3年/10万公里。

  实质保修期内并非全“免单”

  尽管汽车厂家延长保修期的宣传气势十分高涨,但是在保修期内,并非所有的维修费用全部“免单”,延长质保期限也不是对整车所有的部件,而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。

  很多厂家延长的只是部分重要组件或零配件的质保期,如北京现代也只是将发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里,同时对12类如雨刷片、刹车片等消耗配件实行3个月/5000公里保修政策;东风悦达起亚延长质保期,也只是在整车保修3年/5万公里的基础上,将发动机、变速箱的保修期延长为5年/10万公里;同样,华晨尊驰(参数配置 图库)“10年/20万公里”的保修内容是“为动力及传动系统重要零部件质量担保期限10年/20万公里”,并非对整车所有部件进行质保。

  因此,车主一定要看清延长质保期的保修范围,并不是说只要车子在保修期就可以“想修就修”,更不能简单理解为“什么都保”,一定要认真阅读《保修手册》,衡量各车型延长质保期的内容和范围后再做决定,避免在保修期内花冤枉钱。 

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